h) Air Way Bill (AWB): documento que reemplaza al Bill of Lading o BL en un envío o transporte aéreo, con similar información y formato, sólo que se emite un sólo original negociable, aunque sin derecho de titularidad.

i) Seguro de transporte: contrato por el cual la Aseguradora compensará al cliente cualquier perjuicio de la mercancía durante el viaje, siempre según lo pactado. No obstante, se suele asegurar por mayor cantidad del valor de los bienes por los llamados “riesgos adicionales”. Bud-Get recomienda asegurar al menos por el 110% del valor de la Proforma.

j) Documentos bancarios: los hay de varios tipos y aunque Bud-Get no recomienda su uso, por las condiciones que supone para ambas partes, es necesaria su revisión. Estos documentos son contratos vinculantes con diversas cláusulas para condiciones especiales totalmente abiertos, por lo que puede añadirse cláusulas de diferente tipo según se requiera o bien documentos aparte como las instrucciones para el cierre de cambios, Cartas de Instrucciones (indicando banco de presentación, condiciones de entrega,etc…) Carta de Garantía, o simplemente Comprobantes de Transferencias Bancarias fraccionadas, forma de pago que Bud-Get recomienda frente a la L/C.

k) Documentos aduaneros: para intervenciones sanitarias, veterinarias, fitosanitarias,

l) Licencia de Importación: en algunos casos se necesita una autorización especial de acuerdo a una partida o categoría de partidas, y que también suele llamarse “cuota” por la cual el importador, con la Licencia de Exportación enviada por el proveedor, la canjea ante el Ministerio de Economía y Hacienda en Madrid por la Licencia de Importación.

Si estás interesado en importar productos sin todos estos dolores de cabeza que supone el proceso de importación y con entrega en tu almacén a un precio muy competitivo desde China, ponte en contacto con nosotros en el e-mail: bud-get@bud-get.com solicitando tu presupuesto sin compromiso alguno.

d) Certificado de Origen (Certificate of Origin): documento emitido por diferentes estamentos (Cámaras de Comercio, de Exportadores, Organismos gubernamentales…) que indica el país de origen de la mercancía, en algunos casos descuenta cuotas, y en muchos casos de sus componentes para posteriormente aplicar los aranceles correspondientes.

La obligación es del exportador, así como el pago de su arancel si fuese necesario. En algunos casos si existen acuerdos especiales, cambia el nombre a Formulario A (Sistema General de Preferencias)

e) Certificado de Calidad: puede realizarlo el proveedor o una empresa privada (SGS, Bureau-Veritas) o estatal externa designada por el importador como garantía de que la mercancía cumple las estipulaciones pactadas.

f) Packing list: listado que incluye el número de bultos, el número individual de cada caja dentro del total, cantidad por bulto, pesos netos y brutos, volumen, tipo de embalaje y marcas de las mismas así como número de contenedor si es un completo, para que la Aduana y el comprador puedan revisar la mercancía si es necesario.

g) Bill of Lading, BL (Conocimiento de Embarque): recordemos que es un documento esencial ya que supone la titularidad de la mercancía para el que lo posee, prueba el embarque de la mercancía, y marca el modo de transporte o Incoterm utilizado. Son 3 originales y 3 copias no negociables con todos los datos del embarque en el anverso y las condiciones o cláusulas en el reverso.

Recordar que puede ser clean (sin reservas) o dirty (con reservas), corto (Short BL) o largo (Long BL, con todas las cláusulas), etc…

Veamos uno por uno estos documentos:

a) Factura Proforma: documento de formato similar a una factura que el exportador envía al importador informando del valor, términos de pago y de entrega de la mercancía. Es una oferta comercial que incluye los datos de ambos, descripción de la mercancía, precio unitario, cantidades, precio total, divisa, forma de pago, forma de envío, fechas de salida y llegada, y sólo a veces, peso neto, peso bruto y volumen así como detalles del embalaje.

Importante: recibirla significa la voluntad de trabajar del proveedor y su confirmación de operacion, revisar las fechas acordadas y entregar al banco si se trabaja con L/C.

b) Factura Comercial: sigue los datos anteriores pero ahora ya con mayor precisión porque ya se ha realizado el embalaje y se acerca el embarque. Se añaden nuevos datos como: Forma de transporte, nombre de barco o número de vuelo, fechas finales de salida y llegada, número de BL o AWB, número de la L/C si procede, bancos que internvienen.

Recordar que se emite un original y varias copias según el número de intervenientes (bancos, aduanas, agentes, transportistas…) y que en algunos países debe visarlo la embajada o consulado del país de destino en orígen o viceversa.

c) International Sale Contract (Contrato de Compraventa Internacional): es un documento no habitual, pero que realmente es el único que puede establecer derechos y obligaciones a cada una de las partes y la posibilidad de ir a Tribunales Internacionales, para términos que normalmente no están en la L/C.

Sigue en la próxima entrada, pero si estás interesado en importar productos sin todos estos dolores de cabeza que supone el proceso de importación y con entrega en tu almacén a un precio muy competitivo desde China, ponte en contacto con nosotros en el e-mail: bud-get@bud-get.com solicitando tu presupuesto sin compromiso alguno.

Mucha gente trabaja con L/C por la “seguridad” que ofrece, pero realmente, es mucho más seguro un buen Control de Calidad QC en origen sobre la mercancía que un pago respaldado por un banco sólo frente a documentos, donde el banco sólo financia la operación.

Los documentos deberán incluir una única información sin errores o diferencias entre ellos, pero además si se trabaja con L/C también deberá ajustarse a lo que solicita ésta para poder cobrar la operación. Y estos documentos se dividen en 2 tipos:

1. Los que debe expedir el exportador, bien para el cliente o importador o bien para las autoridades del país de orígen: Documentos comerciales (Factura Proforma previa, Factura Comercial, Contrato Compraventa Internacional o International Sale Contract si es necesario) los relativos a la mercancía (Certificado de Origen, Certificado de Calidad, Packing list, Certificado Sanitario, o Certificado Fitosanitario) los de transporte (Bill of Lading o Air Way Bill, Seguro si se requiere) y los bancarios (Carta de Crédito, Letra de Cambio, Carta de Garantía, Crédito a la Importación,…).

2. Los que debe tramitar el importador en el país de destino: Licencia de Importación, Soivre, y otros que dependen del propio producto y sus características.

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Un envío áereo de China a España puede ser de dos tipos: directo o “priority” en el cual la mercancía viene en un vuelo directo o con transbordos del aeropuerto de destino al de orígen, con un tránsito de 2 días de media o bien puede ser un transporte combinado, el cual se ha puesto de moda últimamente por su coste más económico (intermedio entre un aéreo directo y un marítimo) con un tránsito de 5 días de media.

En este transporte combinado, existen compañías de carga especializada, algunas radicadas en Luxemburgo que aglutinan mercancías aéreas de orígen China en aviones de carga propios, los cuales se descargan en aeropuertos alemanes próximos y desde ahí, la carga se divide y envía a los aeropuertos de destino por camión o transporte terrestre, despachándose sólo al llegar a cada aeropuerto final.

Finalmente, un envío marítimo tarda unos 30 días de media desde China, tanto si es contenedor completo como si es grupaje. Este es el único inconveniente del BL frente al AWB, o en otras palabras, estos son los inconvenientes del AWB frente al BL:

- Coste superior, que puede ser de hasta 50 veces más (5US$/kg en avión frente a 0,1US$/kg en un contenedor completo).

- Puede verse ralentizado por falta de documentos que no lleguen a tiempo como Certificados de origen, especialmente para la realización del Soivre para prendas textiles.

- La carga aérea paga almacenaje en el aeropuerto a partir del 3º día mientras que la marítima sólo empieza a pagar a partir del 8º día. Y el coste es bastante elevado.

- Mayor control aduanero, y riesgo de paralización de la mercancía si hay algún percance, al haber también menos mercancía aumenta la posibilidad de control.

- Aunque parezca mentira, la experiencia también nos indica mayor posibilidad de robo o faltantes en la mercancía, al viajar las cajas fuera de un contenedor precintado.

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Una gran diferencia formal es que en la práctica, sólo se emite un original o documento del AWB frente a los 3 originales y 3 copias del Bill of Lading, y en muchos casos, debido a la premura o falta de tiempo para enviarlos por courier, se despachan con una copia del mismo ya que el original suele viajar con la mercancía.

Pero la diferencia principal radica en que debido al alto precio de la carga aérea, los AWB suelen ser agrupados por el cargador con el fin de ahorrar obteniendo mejor tarifa por mayor volumen y peso. Esta agrupación de AWB se denomina Master Air Way bill ó MAWB, y cada uno de los AWB expedidos individualmente por la carga que contiene se denominan House Air Way bill ó HOWB.

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En cuanto a la información a rellenar en un Air Way Bill es muy similar a la que ya mencionamos para el BL en otra entrada anterior:

Revisando el documento adjunto veremos que en la parte superior izquierda se marca el nombre del shipper (proveedor) consignee (cliente) y el agente o cargador (quien transporta o bien su agente). A la derecha figuran las condiciones del contrato aéreo y el nombre del forwarder que ha embarcado la mercancía (no es la naviera como ya hemos comentado) y encima el número de AWB, imprescindible para que el Agente de Aduanas pueda localizar el envío.

A continuación figura la información más importante: el avión o vuelo que transporta la mercancía, aeropuerto de salida, aeropuerto de llegada con sus respectivas abreviaturas y transbordos si se realizan y a continuación el valor declarado de la mercancía.

Seguidamente llega el bloque que hace las veces de “packing list” con el número de cajas, peso y volumen de las mismas.

Finalmente, está la parte más importante del AWB, la fecha de embarque en la que la aerolínea certifica haber embarcado la mercancía. Es la seguridad de que tu mercancía ha salido de orígen y viene en camino y no ha sido retrasada. En la última parte existe una zona donde marca “freight collect” (pago pendiente, caso FOB como el adjunto) o “freight prepaid” (envío pagado, caso CIF).

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Término      Descripción inglés                             Descripción castellano

A.F.               Advanced Freight                                     Flete adelantado

Ad.Val         Ad Valorem                                                 Según Valor

BAF               Bunker Adjustement Factor                 Factor Ajuste Combustible

B/L                Bill of Lading                                               Conocimiento de Embarque

B/N               Booking Note                                               Nota de reserva de espacio

B.S.                Bunker Surcharge                                     Sobrecarga por Combustible

b.t.                Berth Terms                                                  Términos de Línea Regular

C.A.D.          Cash Against Documents                        Al contado contra documentos

C.A.F.           Currency Adjustement Factor             Factor Ajuste por Divisa

CBF                Cubic Feet                                                     Pies Cúbicos

CBM               Cubic Meters                                               Metros Cúbicos

cld                  Cleared                                                          Despachado de Aduana

CI                    Consular Invoice                                      Factura Consular

CO                   Certificat of Origin                                   Certificado de Origen

C.O.B.            Cargo on Board                                         Mercancía a Bordo

C.O.D.           Cash on Delivery                                        Entrega contra reembolso

C.O.S.            Cash on Shipment                                      Pago Contado al Embarque

C.S.                Congestion Surcharge                             Recargo Congestión Puerto

CS                   Collection Surcharge                               Recargo Cobro Flete Destino

C.T.                Combined Transport                                Transporte Combinado

CWE              Cleared Whitout Examination             Despachado sin Inspección

dd                  Delivered                                                       Entregado

d.f.                Dead freight                                                  Falso flete

Dis.               Discount                                                         Descuento

D.O.              Delivered Order                                          Nota de Entrega

D/P              Documents against payment                Entrega Documentos contra pago

Dy.               Delivered                                                       Entregado

E.L.S.          Extra Lenght Surcharge                          Recargo Bultos Extralargos

E.W.S.        Extra Weight Surcharge                          Recargo por Bultos Pesados

FBL FIATA Combined Transport Bill of Lading  Conocimiento de Embarque Combinado

FIATA FCL Full Container Load                                Contenedor completo

FILO            Free In Liner Out                                        Flete (no gastos carga, si descarga)

Frt.              Freight Flete L/C                                        Letter of Credit Carta de Crédito

LCL             Less than Container Load                       Menos de Contenedor Completo

LIFO          Liner In Free Out                                         Flete (si gastos carga, no descarga)

LT               Liner Terms                                                   Condiciones línea (Flete si carga/descarga)

LT               Long Ton                                                        Tonelada Larga (1.016 Kg)

M.R.          Mate¦s Receipt                                              Recibo del Piloto

m/s           Motor Ship                                                      Motonave

m/v          Motor Vessel                                                  Motonave

MT            Metric Ton                                                       Tonelada Métrica

O/D          Over Deck                                                         Sobre Cubierta

o/o           Order of                                                             A la orden de

o/a           Overall                                                              Medidas Máximas Extremas

ppd          Prepaid                                                              Prepagado

r.o.b.      Remaining on Board                                    Que quedan a bordo

SB            Short Bill Of Lading                                       Conocimiento Abreviado

STC         Said to Contain                                                Que se dice contiene

Por todo esto creemos que es importante que como mínimo se lean las condiciones o cláusulas del Bill of Lading para tener una mayor información al respecto, y lo haremos en nuestras próximas entradas del Manual de Importación. Pero si estás interesado en importar cualquier producto a un precio muy competitivo desde China, y quieres ahorrarte todos estos dolores de cabeza, ponte en contacto con nosotros en el e-mail :bud-get@bud-get.com y te ayudaremos sin compromiso alguno.

Intentando agrupar todas las notas sobre la Ley o Convenio de la ONU sobre Transporte Internacional de Mercancías Marítimas, y sus conocidas “Reglas de Hamburgo”, hay que tener en cuenta que el Bill of Lading o B/L o BL o Conocimiento de Embarque en español:

1. Es un contrato de flete marítimo entre naviera y consignatario o remitente, que actúa como título de propiedad y recibo de bienes que el primero otorga al segundo.

2. Especifica información como el lugar de salida y llegada de la mercancía, así como quién y qué cantidad debe pagar como flete, y a quién y donde entregar la mercancía. También otra información como el número de cajas, volumen, número de contenedor, marcas de las cajas, etc…

3. Especifica la responsabilidad legal y los límites de la misma para todas las partes involucradas. Es muy importante saber si los países de orígen o destino de la mercancía firmaron este acuerdo o si tienen alguna reserva legal al respecto. Las Reglas de Hamburgo marcan el ambiente legal de aplicación de los Bill of Lading y las responsabilidades de cada parte, pero siempre de forma general y dejando muchos flecos que las condiciones de cada documento deben remarcar.

4. Nuestra recomendación al respecto es siempre leer detenidamente los detalles incluidos en el Bill of Lading, como mínimo los mecanografiados en la parte frontal del mismo, ya que las Condiciones del dorso normalmente suelen ser estándar y se acogen a estas Reglas de Hamburgo, y una vez leídas y confirmadas, realizar como mínimo un seguro adicional que nos asegure recibir el 110% del valor de la mercancía en orígen, cuyo valor es muy pequeño en comparación con la pérdida económica que supone no recibir nuestra mercancía. Y en todo caso, anotar que aunque el seguro pague la mercancía, no llegará a tiempo y supondrá a su vez una segunda pérdida comercial o de imagen de la empresa.

5. En las diferentes entradas anteriores hemos ido incluyendo notas de pie acerca de cada uno de los puntos de la ley, así que nos gustaría recordar que como caso más grave, el capitán del barco tiene la potestad de tirar nuestro contenedor al mar si es necesario para salvar la vida de parte o la totalidad de su tripulación, por lo que es muy importante realizar el seguro y tener en cuenta que en caso de problema (ojalá y no exista) tratamos con una empresa enorme con grandes abogados que harán del proceso legal algo lento y seguramente estéril.

Por todo esto creemos que es importante que como mínimo se lean las condiciones o cláusulas del Bill of Lading para tener una mayor información al respecto, y lo haremos en nuestras próximas entradas del Manual de Importación. Pero si estás interesado en importar cualquier producto a un precio muy competitivo desde China, y quieres ahorrarte todos estos dolores de cabeza, ponte en contacto con nosotros en el e-mail :bud-get@bud-get.com y te ayudaremos sin compromiso alguno.