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d) Certificado de Origen (Certificate of Origin): documento emitido por diferentes estamentos (Cámaras de Comercio, de Exportadores, Organismos gubernamentales…) que indica el país de origen de la mercancía, en algunos casos descuenta cuotas, y en muchos casos de sus componentes para posteriormente aplicar los aranceles correspondientes.

La obligación es del exportador, así como el pago de su arancel si fuese necesario. En algunos casos si existen acuerdos especiales, cambia el nombre a Formulario A (Sistema General de Preferencias)

e) Certificado de Calidad: puede realizarlo el proveedor o una empresa privada (SGS, Bureau-Veritas) o estatal externa designada por el importador como garantía de que la mercancía cumple las estipulaciones pactadas.

f) Packing list: listado que incluye el número de bultos, el número individual de cada caja dentro del total, cantidad por bulto, pesos netos y brutos, volumen, tipo de embalaje y marcas de las mismas así como número de contenedor si es un completo, para que la Aduana y el comprador puedan revisar la mercancía si es necesario.

g) Bill of Lading, BL (Conocimiento de Embarque): recordemos que es un documento esencial ya que supone la titularidad de la mercancía para el que lo posee, prueba el embarque de la mercancía, y marca el modo de transporte o Incoterm utilizado. Son 3 originales y 3 copias no negociables con todos los datos del embarque en el anverso y las condiciones o cláusulas en el reverso.

Recordar que puede ser clean (sin reservas) o dirty (con reservas), corto (Short BL) o largo (Long BL, con todas las cláusulas), etc…

Veamos uno por uno estos documentos:

a) Factura Proforma: documento de formato similar a una factura que el exportador envía al importador informando del valor, términos de pago y de entrega de la mercancía. Es una oferta comercial que incluye los datos de ambos, descripción de la mercancía, precio unitario, cantidades, precio total, divisa, forma de pago, forma de envío, fechas de salida y llegada, y sólo a veces, peso neto, peso bruto y volumen así como detalles del embalaje.

Importante: recibirla significa la voluntad de trabajar del proveedor y su confirmación de operacion, revisar las fechas acordadas y entregar al banco si se trabaja con L/C.

b) Factura Comercial: sigue los datos anteriores pero ahora ya con mayor precisión porque ya se ha realizado el embalaje y se acerca el embarque. Se añaden nuevos datos como: Forma de transporte, nombre de barco o número de vuelo, fechas finales de salida y llegada, número de BL o AWB, número de la L/C si procede, bancos que internvienen.

Recordar que se emite un original y varias copias según el número de intervenientes (bancos, aduanas, agentes, transportistas…) y que en algunos países debe visarlo la embajada o consulado del país de destino en orígen o viceversa.

c) International Sale Contract (Contrato de Compraventa Internacional): es un documento no habitual, pero que realmente es el único que puede establecer derechos y obligaciones a cada una de las partes y la posibilidad de ir a Tribunales Internacionales, para términos que normalmente no están en la L/C.

Sigue en la próxima entrada, pero si estás interesado en importar productos sin todos estos dolores de cabeza que supone el proceso de importación y con entrega en tu almacén a un precio muy competitivo desde China, ponte en contacto con nosotros en el e-mail: bud-get@bud-get.com solicitando tu presupuesto sin compromiso alguno.

 La documentación para una transacción internacional varía según los países de orígen y destino así como la forma de pago utilizada, pero hay que recordar que si la forma de pago es con Carta de Crédito o L/C los bancos pagarán según la validez de los documentos y nunca de las mercancías que representan.

Mucha gente trabaja con L/C por la “seguridad” que ofrece, pero realmente, es mucho más seguro un buen Control de Calidad QC en origen sobre la mercancía que un pago respaldado por un banco sólo frente a documentos, donde el banco sólo financia la operación.

Los documentos deberán incluir una única información sin errores o diferencias entre ellos, pero además si se trabaja con L/C también deberá ajustarse a lo que solicita ésta para poder cobrar la operación. Y estos documentos se dividen en 2 tipos:

1. Los que debe expedir el exportador, bien para el cliente o importador o bien para las autoridades del país de orígen: Documentos comerciales (Factura Proforma previa, Factura Comercial, Contrato Compraventa Internacional o International Sale Contract si es necesario) los relativos a la mercancía (Certificado de Origen, Certificado de Calidad, Packing list, Certificado Sanitario, o Certificado Fitosanitario) los de transporte (Bill of Lading o Air Way Bill, Seguro si se requiere) y los bancarios (Carta de Crédito, Letra de Cambio, Carta de Garantía, Crédito a la Importación,…).

2. Los que debe tramitar el importador en el país de destino: Licencia de Importación, Soivre, y otros que dependen del propio producto y sus características.

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Parece ser que cada vez son más las voces queapuntan a la salida de la crisis, y los números de empresas internacionales parece dar fe de ello: Apple cierra su mejor ejercicio, BMW vuelve a números positivos empujada por Brasil, China e India.

He querido dar un toque cómico a esta entrada añadiendo una viñeta del maestro Quino que creo que nos recordará a todos como empezó todo esto.

Lo peor de esta crisis, la peor desde la Gran Depresión de 1930, parece haber pasado y países exportadores como China, Japón o Alemania muestran recuperación y aumentarán producción y crearán trabajo, también para proveedores españoles, que si no pueden vender en nuestro país tendrán que atender pedidos externos.

Algunos datos: en julio la compra y venta de mercancías mundial aumentó más que en los cinco años anteriores, mientras que las exportaciones aumentaron un 8% en el 2º trimestre del año (aunque sigue en valores inferiores a 2007 y 2008, antes de la crisis).

Pero hay que ser cautos, porque hay ayudas gubernamentales que no durarán y que están incentivando esas ventas, porque no hay que olvidar que no es una crisis financiera (aunque sí que este sea el motivo de la misma) sino una crisis de consumo y confianza.

Y cuál es el motor de la salida de la crisis? China y otros países asiáticos, que con el aumento de su demanda interior están compensando la pérdida de ventas de gigantes como BMW o Coca-Cola, al mismo tiempo que siguen aumentando sus exportaciones y China ya es el 2º país por delante de Alemania. Pero hasta que Europa y EEUU salgan de la crisis no podremos darla por zanjada.

El aumento en la cotización del Euro encarece nuestras exportacines y favorece las importaciones asiáticas y americanas. Si estás interesado en importar productos con entrega en tu almacén a un precio muy competitivo desde China, ponte en contacto con nosotros en el e-mail: bud-get@bud-get.com solicitando tu presupuesto sin compromiso alguno.